桂林公交空调线路覆盖率将达90% 1元公交时代将终结

核心提示：根据公交公司的发展规划，到今年7月，全市公交空调车的覆盖率将达到90%以上。而这些新调整为空调线路的公交车，票价均从原来非空调车的1元 人次调整为2元 人次。这也意味着，今后桂林市民将很难再搭乘到“1元公交”了。

　　下月全市公交空调线路覆盖率将达90%票价为2元

　　“1元公交”时代即将终结?

　　桂林生活网讯（桂林晚报记者周绍瑜　文/摄）6月20日，市公交集团公司调整了3条公交线路，分别将2路、24路和28路公交车调整为空调线路。加上6月初调整的100路和1路公交为空调线路，仅是6月份，公交公司就对公交线路进行了3次调整。

　　据悉，根据公交公司的发展规划，到今年7月，全市公交空调车的覆盖率将达到90%以上。而这些新调整为空调线路的公交车，票价均从原来非空调车的1元/人次调整为2元/人次。

　　这也意味着，今后桂林市民将很难再搭乘到“1元公交”了。公交车是桂林市民最主要的公交出行方式之一，其线路的调整优化、票价的上涨，势必关联到百姓的出行成本。那么，市公交集团公司为何逐步取消“1元公交”?这背后有着怎样的考量?

乐群路口站，众多市民在挤乘18路公交车。随着空调公交车的增多，像18路这样的“1元公交”愈发少了。

　　线路调整 空调公交覆盖率达九成

　　6月20日，市公交集团公司通过其官方微信公众号发布消息，即日起，公交2路、24路和28路调整为空调线路。

　　调整空调线路后，这三条公交线路的票价由原来的1元/人次调整为2元/人次。其中，2路和24路公交的首末站点、线路走向均保持不变;而28路公交线路站点有所变动，如增加了翊武路、宝贤桥和乐群路口三个站点。

　　记者从市公交集团公司了解到，此次调整的3条公交线路，车辆都更换为新型油电混合新能源公交车。2路车投入了10台10米长的新车，24路投入9台新车、28路投入15台12米长的新车。

　　在今年的6月初，公交公司已进行了两次空调线路的调整。

　　6月5日起，1路公交线路更换为空调线路。调整后，线路共配置了10米柴油双层空调车25台，站点及线路走向都保持不变;6月1日起，100路公交也调整为空调线路，原100路老旧公交车被全部换下，取而代之的是全新的10米长柴油双层空调公交车。随着线路的调整，这两次调整涉及的1路和100路公交，票价均从原来的1元/人次调整为2元/人次。

　　仅仅在6月份，公交公司就对线路进行了3次调整，且都升级为了空调线路，票价也随之涨到2元。事实上，公交公司早在前两年就已着手布局空调线路的调整。

　　记者检索的资料信息显示，去年6月和7月，11路、21路和30路公交都调整为了空调线路;2013年7月，16路、14路调整为空调线路。

　　随着今年6月1日调整100路公交为空调线路后，市区公交空调车覆盖率已经从原先的67%增加到了72%。由此可见，最近两年来，公交公司调整空调线路的频次非常密集。

　　昨日，市公交集团公司相关负责人接受记者采访时表示，随着2路、24路和28路的调整，全市公交空调车覆盖率已基本达到90%。

　　市民反映乘车选择余地少了

　　6月20日，记者走访了十字街解放东路、乐群路口等站点看到，随着6月的这三次调整，公交站台上的站牌对相应的线路也更换了新的路牌及票价信息。

　　当天下午3时许，烈日炎炎，乐群路口站有不少市民在等车。市民刘阿姨等了近20分钟，还没等到18路公交，显得有些急躁：“原来一块钱，可以坐1路、100路和18路的，现在一块钱只能坐18路了。”

　　69岁的刘阿姨家住虞山公园附近。她说，以前往返家里和市中心可选择的公交线路多，且以“1元公交”为主，现在随着1路、100路调整为空调线路后，要坐1块钱的公交就只能选18路，对他们来说选择的余地少了。

　　随着空调车不断取代普通公交车，这也增加了市民们的出行成本。原来可以选择普通公交车出行，现在却不得不多花1元乘坐空调车。就以南北走向的公交线路来说，从十字街到桂林北站方向，原来有1路、18路、99路和100路这几条大的公交线，且除了99路是空调线路之外，其余3条都是普通公交车，市民出行方便且成本相对较低。

　　市民曾先生家住北极广场附近，在十字街周边上班，他给自己算了一笔出行的成本账。由于99路公交车是空调车，收费比其他3条公交车都要高出1元，此前他多是选择普通公交车出行，而现在这南北走向的4条公交线路中，3条都成了空调车。按每天上下班需要乘4次公交车计算，如果坐空调车的话，一个月差不多要多花100块钱。

　　“如果是偶尔坐公交车的话，相差一块钱，区别并不大，但对于像我这样每天上下班都要挤公交车的人来说，成本明显比以前增加了不少。”曾先生说。

　　此外，也有不少市民认为，公交车在夏冬两季运行，空调车上开了空调，多收1元钱合情合理。但天气凉快的时候，一些不开空调的公交车还是得投币2元，这就非常不合理了。这部分市民认为，空调车的收费标准应该随季节而定，不开空调的时候，就应该自动将票价下调为1元。

　　公交公司 新车运营成本比较高

　　据了解，目前市公交集团公司共有700多台车处于运营状态，承担着58条公交线路的运输。

　　该公司安全技术部经理高永铭说，投入新能源车辆取代原来的老旧公交车，主要考虑是为了环保，以及提升市民的乘车环境。他介绍说，新投入的公交车具有尾气排放低、噪音小等优点。并且，车辆采用大容量、空气悬挂、全景风道、沐浴式空调等设计和先进技术，大大提高了公交车辆的舒适性。而这些车型都安装了玻璃起爆器，能有效减少突发事件对乘客的伤害，提高市民乘坐公交车出行的安全性。

　　“根据我们测算，新能源车辆排放二氧化碳等污染物，比老旧车辆减少了80%以上。”市公交公司一位负责人说，目前公司700多台车中，新能源车占了400多台，每年减少污染物排放量达1.2万吨，这对城市环境的改善有着很大的利好。

　　该公司营运调度部副经理陈爱琳则表示，公交空调线路收费2元/人次的标准，是经过物价部门批准的，并且空调车实行的2元/人次的收费标准，十多年来都从未上涨过。

　　“这些新投入的车辆购车成本比老旧车辆要高，且营运的成本也高。”陈爱琳说，以12米长单层的公交车为例，公司曾做过相关的统计测算，每公里成本高达4.8元左右，这包括了油耗、车损、驾驶员工资成本等等。

　　此外，陈爱琳说，公共交通作为城市公益事业的一部分，承担着大量的免费运载乘客的职责。据公司统计，每天的乘客中有40%是免费乘客，比如老年人、军人、残疾人等，这也在无形中增加了公交车辆的运营成本。

　　■温馨提醒

　　随着桂林市区空调公交线路的覆盖率越来越高，乘车环境得到改善，也对市民的乘车素质和公德提出了同步提高的要求。在一个封闭的乘车环境内，首先是主张“无饮食车厢”，作为乘客应禁止携带食品上车食用，不在车上吃早餐，特别是吃米粉;其次，不要按照个人喜好随意打开窗户吹风，这不仅会增加车辆的运行油耗，更会影响到空调车内的温度，侵害到其他乘客权益;再者，是提醒乘客注意，千万不要在车上有脱鞋脱袜等不文明行为，这会让“怪味”弥漫在整个封闭的车厢中，己所不欲，勿施于人。